前回までのエキパイとの違いは前回はφ２７．２曲げパイプが超長かった事、

今回はφ２７．２パイプは５０ｍｍしか使っていないという事。（実質１５ｍｍ程）

前回マフラーはノーマルでも使えそうな感じですエキパイが細く長いので。

試してませんが(;´･ω･)

今回作り直したエキパイはφ３２のパイプを使用ジョイント部分までがφ３２パイプ

ジョイント部分～は1.0ｔφ３４パイプを使用マスキングテープは

アルゴンガスか無くなった(;´･ω･)証

サイレンサージョイント作り直しの件前回ぶった切ったら、爆音の理由判明

見ての通り、パンチングメタルの穴が超小さいです、しかもグラスウール直巻、

某有名メーカーさんはパンチングメタルの穴は倍くらいの穴の大きさと、

ステンレスウールを巻いた後に、グラスウールが基本となってます。

バラす為のリベットカッターの購入を忘れました(;^ω^)

後、バラした後に必要な替えの

パンチングメタルとステンレスウールとリベッターも有りませんし、

バラしてじゃないと中から溶接出来ません(;^ω^)

取りあえず、爆音な理由が分かった事と、

早急にリベットカッターの購入をしなければ、あとハンドリベッターも

サイレンサーに関してはボチボチやっていきます。

今は仮のマフラー、オオニシヒートマジックを装着中ｗ

φ４２.７仕様（φ４３）の汎用サイレンサーを購入

前回φ５０.８仕様で何とか使えたのでサイズを変え購入してみたが・・・

(´;ω;｀)

買うんじゃなかった

内径約φ４３となってなかったので全く入りませんΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

見てびっくりまぁ前回も見たが何回見ても酷い出来栄えこのビード綺麗？

次回加工はこのビード手前からブッタ切ってジョイントを作り直しです。

はぁ(;´∀｀)疲れた

折角作ったんですが(;´･ω･)現車合わせ出来ませんでした。次回はサイレンサージョイント加工～始まります。(=ﾟωﾟ)ﾉ

まだ、時期的に早く感じました(;´･ω･)寒かったです。

キャブ的には超良かったですが(*^▽^*)近年珍しい大阪での雪の日辺りで

キャブセッティングしてるのでちょっと濃いかったです。

今日も度々追い抜きにあいました。
そう(;´･ω･)僕がノロノロ走っているからです。
右手のスロットル開度をジワジワ開けてる時とタコメーターと睨めっこ中によく抜かれます。

何となくですが、オイルクーラー小さいかも？

油温ってどんなくらい？今の時期で７４℃くらいになってます。高い？低い？

ちょっち調べてみるか(;´･ω･)

今日は写真無し(;´∀｀)